ปั้มคลัชเสียมีอาการอย่างไร

ถ้าปั๊มคลัชเสียจะทำให้คนขับเหยียบคลัชไม่เปิดหรือหนักมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปลี่ยนเกียร์ จะเปลี่ยนยาก การแยกไม่สมบูรณ์ และจะมีการรั่วไหลของน้ำมันจากกระบอกสูบย่อยเป็นระยะๆเมื่อกระบอกสูบรองคลัตช์ล้มเหลว เก้าในสิบของชุดประกอบจะถูกเปลี่ยนโดยตรง
บทบาทของปั๊มเสริมคลัตช์ในระบบคือ: เมื่อคนขับเหยียบแป้นคลัตช์ ก้านกระทุ้งจะดันลูกสูบของกระบอกสูบหลักเพื่อเพิ่มแรงดันน้ำมัน และเข้าสู่ปั๊มบูสเตอร์ผ่านท่อ บังคับแกนดึงของ บูสเตอร์ปั๊มเพื่อดันแกนปลด และดันแกนปลดไปข้างหน้า
เมื่อคนขับปล่อยแป้นคลัตช์ แรงดันไฮดรอลิกจะถูกปล่อย โช้คจะค่อยๆ กลับสู่ตำแหน่งเดิมภายใต้การทำงานของสปริงที่คืนตัว และคลัตช์จะไม่ทำงานอีกครั้ง
ปั๊มคลัตช์หลักและปั๊มบูสเตอร์ (เรียกอีกอย่างว่าปั๊มรอง) เทียบเท่ากับกระบอกไฮดรอลิกสองตัวมีท่อน้ำมันสองท่อที่ปั๊มหลักและท่อเดียวที่ปั๊มเสริม
เมื่อกดคลัตช์ ความดันของกระบอกสูบหลักจะถูกส่งไปยังกระบอกสูบรอง และกระบอกสูบรองจะทำงานแผ่นกดคลัตช์และแผ่นคลัตช์แยกออกจากมู่เล่ผ่านส้อมปลดจากนั้นกะจะเริ่มได้
เมื่อปล่อยคลัตช์ กระบอกสูบรองจะหยุดทำงาน แผ่นกดคลัตช์และแผ่นคลัตช์จะสัมผัสกับมู่เล่ การส่งกำลังดำเนินต่อไป และน้ำมันในกระบอกสูบรองจะไหลกลับ
กล่อง.