ปั๊มคลัตช์บูสเตอร์แตก มีอาการอย่างไร?

หากปั๊มคลัตช์ชำรุดจะทำให้คนขับเหยียบคลัตช์แล้วไม่เปิดหรือหนักมากโดยเฉพาะเวลาเปลี่ยนเกียร์จะเปลี่ยนเกียร์ได้ยาก การแยกตัวไม่ครบ และจะมีน้ำมันรั่วออกจากซับสูบเป็นระยะๆเมื่อกระบอกคลัตช์ทาสล้มเหลว เก้าในสิบชุดประกอบจะถูกเปลี่ยนโดยตรง
บทบาทของปั๊มเพิ่มกำลังคลัตช์ในระบบคือ: เมื่อคนขับเหยียบแป้นคลัตช์ ก้านกระทุ้งจะดันลูกสูบกระบอกสูบหลักเพื่อเพิ่มแรงดันน้ำมัน และเข้าสู่ปั๊มเพิ่มแรงดันผ่านท่อ เพื่อบังคับแกนดึงของปั๊มคลัตช์ บูสเตอร์ปั๊มเพื่อดันส้อมปลดและดันแบริ่งปล่อยไปข้างหน้า
เมื่อคนขับปล่อยแป้นคลัตช์ แรงดันไฮดรอลิกจะถูกปล่อยออกมา ตะเกียบปลดจะค่อยๆ กลับไปสู่ตำแหน่งเดิมภายใต้การกระทำของสปริงส่งคืน และคลัตช์จะไม่มีส่วนร่วมอีกครั้ง
ปั๊มคลัตช์หลักและปั๊มเสริม (หรือที่เรียกว่าปั๊มสเลฟ) เทียบเท่ากับกระบอกไฮดรอลิกสองกระบอกมีท่อน้ำมันสองท่อบนปั๊มหลักและมีท่อเดียวบนปั๊มเสริม
เมื่อกดคลัตช์ ความดันของกระบอกสูบหลักจะถูกส่งไปยังกระบอกสูบหลัก และกระบอกสูบจะทำงานแผ่นดันคลัตช์และแผ่นคลัตช์แยกออกจากมู่เล่ผ่านส้อมปลดจากนั้นกะก็สามารถเริ่มต้นได้
เมื่อปล่อยคลัตช์ กระบอกสูบทาสจะหยุดทำงาน แผ่นดันคลัตช์และเพลทสัมผัสกับมู่เล่ ระบบส่งกำลังยังคงดำเนินต่อไป และน้ำมันในกระบอกสูบทาสไหลกลับ
กล่อง.