หลักการทำงานของคลัตช์เซอร์โว

หลักการทำงานของมันคือ ในคลัตช์รถยนต์ ตัวเพิ่มแรงดันลมถูกตั้งค่าไว้ในกลไกควบคุมไฮดรอลิก ซึ่งประกอบด้วยกระบอกไฮดรอลิก ตัวเรือน ลูกสูบกำลัง และวาล์วควบคุมนิวแมติกใช้แหล่งอากาศอัดชุดเดียวกันกับเบรกนิวแมติกและอุปกรณ์สตาร์ทอื่นๆโดยทั่วไปจะใช้บูสเตอร์คลัตช์กับกลไกคลัตช์ที่ทำงานด้วยระบบไฮดรอลิกเมื่อคลัตช์เข้าหรือปลดออก ชุดประกอบจะช่วยเพิ่มแรงเอาท์พุตได้ชุดประกอบได้รับการติดตั้งระหว่างแม่ปั๊มคลัตช์และคลัตช์โดยไม่มีส่วนประกอบของระบบส่งกำลังแบบกลไกกระบอกสูบหลักและกระบอกสูบรองของคลัตช์นั้นแท้จริงแล้วเทียบเท่ากับกระบอกไฮดรอลิกอิสระสองตัวกระบอกสูบหลักมีท่อน้ำมันทางเข้าและทางออก ในขณะที่กระบอกสูบรองมีเพียงท่อเดียวเมื่อคลัตช์ถูกกดลง ความดันของกระบอกสูบหลักจะผ่านกระบอกสูบหลัก และกระบอกสูบจะเริ่มทำงานจากนั้นจะปล่อยตะเกียบเพื่อแยกแผ่นดันคลัตช์และแผ่นดันออกจากมู่เล่ จากนั้นจึงเริ่มการเปลี่ยนเกียร์ได้หลังจากปล่อยคลัตช์ กระบอกสเลฟจะหยุดทำงาน แผ่นดันคลัตช์และแผ่นดันจะสัมผัสกับมู่เล่อีกครั้ง กำลังจะส่งต่อไป และน้ำมันในกระบอกสเลฟจะกลับมาเพื่อให้ผู้ขับขี่รับรู้ถึงระดับของการรวมและการแยกคลัตช์ได้ตลอดเวลา ฟังก์ชั่นที่เพิ่มขึ้นบางอย่างจะเกิดขึ้นระหว่างแป้นคลัตช์ของรถยนต์และแรงเอาท์พุตของบูสเตอร์นิวแมติกในกรณีที่ระบบช่วยกำลังนิวแมติกขัดข้อง ผู้ขับขี่ยังสามารถใช้งานคลัตช์ด้วยตนเองได้
ปั๊มเพิ่มแรงดันสุญญากาศคลัตช์ใช้หลักการที่ว่าเครื่องยนต์ดูดอากาศเมื่อทำงานเพื่อทำให้ด้านหนึ่งของบูสเตอร์สร้างสุญญากาศ และแรงดันที่เกิดจากแรงดันอากาศปกติที่อีกด้านหนึ่งก็ค่อนข้างต่ำความแตกต่างของแรงดันนี้ใช้เพื่อเสริมแรงขับเบรกเมื่อสปริงคืนก้านกระทุ้งทำงาน มันทำให้แป้นเบรกอยู่ที่ตำแหน่งเริ่มต้น และวาล์วทางเดียวที่ตำแหน่งเชื่อมต่อระหว่างท่อลมตรงและตัวเพิ่มแรงดันลมตรงจะเปิดอยู่ภายในบูสเตอร์แบ่งออกเป็นห้องสุญญากาศและไดอะแฟรมห้องอากาศประยุกต์ ซึ่งสามารถเชื่อมต่อระหว่างกันช่องอากาศทั้งสองห้องจะแยกออกจากโลกภายนอกเป็นส่วนใหญ่ และช่องอากาศสามารถเชื่อมต่อกับบรรยากาศผ่านอุปกรณ์วาล์วสองตัวเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน ให้เหยียบแป้นเบรก ปิดวาล์วสุญญากาศตามการทำงานของก้านกระทุ้ง และวาล์วลมที่ปลายอีกด้านของก้านกระทุ้งจะเปิดพร้อมกัน ซึ่งจะทำให้เกิดความไม่สมดุลของ ความดันอากาศในโพรงเมื่ออากาศเข้ามา (สาเหตุของเสียงหอบเมื่อเหยียบแป้นเบรกลง) ไดอะแฟรมจะถูกดึงไปที่ปลายด้านหนึ่งของแม่ปั๊มเบรกภายใต้การกระทำของแรงดันลบ และก้านกระทุ้งของแม่ปั๊มเบรกจะ ถูกขับเคลื่อน ซึ่งตระหนักถึงหน้าที่ในการขยายความแข็งแกร่งของขาเพิ่มเติม